Arquivos de dados geográficos
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Estandardização
O GDF é um padrão internacional usado para modelar, descrever e transferir redes rodoviárias e outros dados geográficos.
O padrão foi inicialmente elaborado pelo CEN em cooperação com provedores de mapas digitais, fabricantes de equipamentos automotivos e eletrônicos. O resultado desses esforços de padronização (CEN GDF 3.0, OR ENV14825: 1996) formou a principal entrada para um padrão global criado pela ISO/TC204 Sub Working Group 3:
ISO GDF 4.0, formally referred to ISO14825:2004, now replaced byISO GDF 5.0, formally referred to ISO14825:2011.No entanto, apesar da existência de um padrão ISO GDF, a natureza das abstrações do modelo, bem como interpretações semânticas e extensões de conteúdo proprietário, levam a problemas de interoperabilidade entre sabores de produtos de mapa GDF de diferentes fornecedores. Na prática, os arquivos GDF não são totalmente intercambiáveis devido a extensões específicas do fornecedor. Para esse fim, o GDF5.0 fornece grandes melhorias em termos de metadados e sinalizadores estendidos para as opções de implementação de sinalização.
O novo GDF5.0
As especificações do GDF5.0 foram desenvolvidas e compiladas entre 2001 e 2008, envolvendo especialistas da Austrália, Canadá, República Tcheca, França, Alemanha, Japão, República da Coréia, Holanda e Estados Unidos da América. Foram realizadas atividades extensas para a harmonização com os padrões ISO/TC211. O GDF 5.0 foi publicado em julho de 2011.
Os principais aprimoramentos do GDF5.0 incluem migração e refinamentos de modelos UML; Harmonização com referências lineares e padrões da Web geo-espacial; suporte para coordenadas de conteúdo 3D e tempo; Conjunto abrangente de personagens e representações fonéticas; e novos formatos de entrega baseados em XML e SQL.
Antecedentes e justificativa da padronização do GDF
No final dos anos 80, produtores e usuários de dados de roteiros digitais tornaram -se cada vez mais cientes da necessidade de um padrão comum de intercâmbio de dados. A falta de tal padrão foi vista como um impedimento ao crescimento comercial e ao sucesso das indústrias usando esses dados. Antes do advento do setor de sistemas de transporte inteligente (seu), o desenvolvimento de padrões de intercâmbio de dados espaciais era feito principalmente regional e não foi projetado para os requisitos especializados das aplicações relacionadas ao transporte rodoviário.
Na década de 1990, o padrão GDF foi fundamental para permitir que o mercado europeu de empresa para negócios (B2B) para navegação no veículo, pois forneceu interoperabilidade para a troca de dados do mapa digital entre fabricantes de mapas e integradores de sistemas de navegação. As especificações do GDF forneceram uma base para a captura do conteúdo geográfico e a troca dele. Seu design original previu um poderoso modelo independente de aplicativos, enquanto sua versão inicial como padrão atendeu especificamente aos requisitos para a riqueza dos bancos de dados de mapa navegáveis. Desde então, o GDF evoluiu em termos de recursos de modelagem de dados, ampliou a aplicabilidade internacional, domínios geográficos expandidos e formatos de troca diversificados. Como resultado, o GDF cobre uma ampla gama de domínios de aplicação e foi adaptado a muitas tecnologias geográficas.