Diretoria Chefe da Rota do Mar do Norte
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História
A organização traça suas raízes a Ao Komseverput (russo: киитет сtens, Romanized: Komitet Severnogo Morskogo Puti) ou KSMP, uma companhia de transporte estabelecida pelo governo Kolchak em 1919 e subseqüente Em maio de 1931, a Komseverput foi reorganizado em Vo Glavkomseverput; A organização empregou 35.000 homens espalhados por todo o Ártico, bem como uma equipe considerável em Moscou e em outras cidades do continente. Um novo escritório, Glavsevmorput, foi criado em dezembro de 1932 e absorveu Vo Glavkomseverput em maio de 1933. A gerência geral foi atribuída ao Explorador do Ártico Otto Schmidt, que já havia gerenciado o Instituto Ártico (VAI, mais tarde Aanii). Glavsevmorput tinha seu próprio serviço de ar polar Aviarktika, liderado por Mark Shevelev.
Glavsevmorput, além de executar o transporte Ártico, também se tornou a agência soviética para explorar recursos em todo o extremo norte e coordenar suprimentos e transporte. O objetivo era contribuir para o desenvolvimento da Sibéria costeira do norte; O escritório tinha o poder de estabelecer portos marítimos, realizar uma extensa pesquisa e comércio com os Estados Unidos e o Japão, conforme necessário, à sua principal função. A rápida expansão desmarcada da organização, especialmente em seus escritórios em Moscou, foi inicialmente mascarada pelos sucessos das temporadas de 1934 a 1936.
No entanto, a temporada de 1937, através de uma combinação de planos irrealistas, mau tempo e má sorte, provou ser um desastre. Vinte e cinco de 64 navios despachados na rota (muitos deles não adequados para as condições do Ártico) foram presos com equipes e cargas no inverno do Ártico; um, Rabochiy, afundou. O débâcle, que coincidiu com o grande expurgo de 1936-1938, levou a uma série de prisões; Pelo menos 673 pessoal de Glavsevmorput foram presos em uma operação NKVD de efeito dominó. A organização de grandes dimensões foi simplificada e despojada de funções auxiliares que foram delegadas a Dalstroy (instalações terrestres) e à empresa de comércio estadual Gostorg [Ru] (Comércio Exterior). Glavsevmorput deveria se concentrar exclusivamente na manutenção da rota do Mar do Norte, executando especificamente sua linha de transporte costeiro.
Otto Schmidt, anteriormente uma figura pública de alto nível, foi poupada, mas rebaixada para tarefas científicas; O gerenciamento geral da organização foi resenhado para Ivan Papanin, um famoso explorador polar. A primeira temporada de Papanin, 1939, foi relativamente segura e bem -sucedida; O norte de Searoute havia se tornado uma linha regular em funcionamento, em vez de um experimento perigoso.
Em 1953, a organização, anteriormente desfrutando do status de um ministério nacional, foi rebaixada para um departamento do Ministério da Frota Mercante. Em 1964, o departamento foi dissolvido e suas unidades divididas entre o Ministério da Frota Mercante [RU], o serviço hidrometeorológico da URSS [Ru] e o Ministério da Aviação Civil soviética [RU]. O sistema continuou trabalhando e atingiu a capacidade máxima em 1987.
Uma grande ilha na foz do rio Kolyma (Mikhalkino) foi nomeada ilha de Glavsevmorput (ou Gusmp) em homenagem à organização 69 ° 30′N 161 ° 30′E / 69.500 ° N 161.500 ° E / 69.500; 161.500.