Elrey Borge Jeppesen
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Biografia
Jeppesen nasceu em 28 de janeiro de 1907, em Lake Charles, Louisiana, Estados Unidos. Seus pais eram imigrantes da Dinamarca. Seu pai, Jens Hans Jeppesen, era arquiteto e construtor treinado na Dinamarca. Elrey cresceu em uma fazenda que seu pai havia esclarecido e realizado em Odell, Oregon, antes de se mudar para Portland.
Quando criança, Jeppesen passava horas assistindo as águias voando, e voando se tornou sua obsessão. Em 1921, Jeppesen, de 14 anos, teve seu primeiro gosto de voar quando um Barnstormer o levou em um Curtiss JN-4 "Jenny" para um vôo de dez minutos por US $ 4 (equivalente a US $ 61 em 2021).
Em 1925, aos 18 anos, ele se juntou ao Flying Circus de Tex Rankin "como tomador de ingressos, um proprietário Turner, um caminhante de asa e um acrobata aéreo". Ele soltou após duas horas e 15 minutos de aulas de vôo e comprou sua própria Jenny por US $ 500, usando dinheiro emprestado de clientes em sua rota de jornal. Por dois anos, começando em 1928, ele trabalhou para pesquisas aéreas de Fairchild, fotógrafos voando para mapear o México em um De Haviland DH-4. Nesse mesmo ano, o governo dos Estados Unidos emitiu suas primeiras licenças de piloto; Jeppesen tinha a 27ª licença do Oregon. [Citação necessária] O número da licença do piloto é 7034 e foi assinado por Orville Wright. Sua licença piloto mexicana é 34. [Citação necessária]
Em 1930, Jeppesen ingressou no Boeing Air Transport como piloto de correio aéreo. De acordo com uma fonte, em 15 de maio de 1930, ele foi o piloto do voo carregando a primeira aeromoça, Ellen Church. (Heinrich Kubis foi o primeiro comissário de bordo masculino em 1912.)
Enquanto os Beacons das vias aéreas ajudaram a navegação aérea em rotas específicas, a maioria dos pilotos naquele momento dependia de um acerto de contas, geralmente usando mapas de estradas de automóveis (como as de empresas de petróleo ou criadores comerciais), trilhos e marcos ferroviários para encontrar seu caminho. Jeppesen comprou um caderno de dez centavos e começou a escrever notas detalhadas sobre suas rotas. Ele até subiu colinas para determinar sua altura e coletou números de telefone de agricultores dispostos a fornecer relatórios meteorológicos. A notícia ficou sobre seu "Little Black Book", e logo ele estava dando cópias aos seus colegas pilotos. Jeppesen foi o primeiro a projetar procedimentos de enredar, decepcionar procedimentos, procedimentos de abordagem e o importante procedimento de aproximação perdido. [Citação necessária] Se o tempo estivesse ruim e a visibilidade caiu para zero, se o manual de Jeppesen Airway tivesse uma abordagem perdida Procedimento para esse aeroporto em particular, o piloto poderia usá -lo para determinar a que direção recorrer, como perder qualquer montanhas e quão alto escalar. Hoje, todas as companhias aéreas usam o Manual de Jeppesen Airway para navegação. [Citação necessária]
Em 1934, como a demanda aumentou, Jeppesen fundou a Jeppesen & Co. no porão de sua casa em Salt Lake City para vender suas informações por US $ 10 (equivalente a US $ 203 em 2021) uma cópia.
Em 24 de setembro de 1936, Jeppesen se casou com sua comissária de bordo, Nadine Liscomb. Ela o ajudou a administrar a companhia dele.
Em 10 de junho de 1941, Jeppesen esteve envolvido em um acidente no Aeroporto Municipal de Denver. Enquanto aterrissava em uma tempestade, a aeronave United DC-3 invadiu a área de pouso, viajando pelas luzes de limite do aeroporto e em uma vala de 3 pés (1 metro), onde o trem de pouso certo falhou. Nem a tripulação nem nenhum dos 15 passageiros ficaram feridos, mas a própria aeronave sofreu grandes danos.
Na década de 1940, com o início da Segunda Guerra Mundial, o Exército e a Marinha dos Estados Unidos mantiveram Jeppesen ocupado enquanto lhes forneceu suas paradas. Jeppesen se aposentou da United Airlines (na qual a Boeing Air Transport havia se fundido) em 1954.
Em 1961, Jeppesen vendeu sua empresa, permanecendo como presidente.
Em 26 de novembro de 1996, Jeppesen morreu aos 89 anos.
Legado
A Jeppesen Company continua a existir hoje, atualmente como subsidiária da Boeing Commercial Airplanes, que adquiriu o negócio em outubro de 2000.
Havia uma estátua de Jeppesen, de 16 metros, pelo artista George Lundeen, no centro do terminal principal do Aeroporto Internacional de Denver. Ao redor da base da estátua estava o elogio: "Piloto do correio aéreo - capitão da companhia aérea - Wing Walker - pioneira na navegação aérea - Barnstormer - pioneira em segurança aérea - empresário - instrutor". O terminal principal também é nomeado em sua homenagem. Jeppesen foi o primeiro passageiro a desembarcar desde o primeiro voo a chegar ao novo aeroporto, o voo 1474 do United de Colorado Springs.
O Museu de Vôo possui a coleção Elrey B. Jeppesen em seus arquivos. Um fac -símile do Little Black Book também está em exibição nas galerias do museu.