Enrolamento
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Uso
Aerodinâmica
O vento é uma força criada em um objeto por atrito quando há movimento relativo entre o ar e o objeto. A perda de vento é a redução da eficiência devido às forças do vento.
Por exemplo, os motores elétricos são afetados pelo atrito entre o rotor e o ar. Grandes alternadores têm perdas significativas devido ao enrolamento. Para reduzir as perdas, o gás de hidrogênio pode ser usado, pois é menos denso.
Existem duas causas de vento:
The object is moving and being slowed by resistance from the air.A wind is blowing producing a force on the object.O termo pode se referir a:
The effect of the force, for example the deflection of a missile or an aircraft by a cross wind.The area and shape of the object that make it susceptible to friction, for example those parts of a boat that are exposed to the wind.O ramo aerodinâmico pode ser usado para reduzir o enrolamento.
Há um efeito hidrodinâmico semelhante ao vento.
Balística
Na linguagem de armas de fogo, o vento refere -se ao ajuste da visão usado para compensar o desvio horizontal da trajetória do projétil do ponto de impacto pretendido devido ao desvio do vento ou ao efeito coriolis. Por outro lado, o ajuste para o desvio vertical é a elevação.
O termo coloquial "Wentucky Windage" refere -se à prática de manter o objetivo para o lado a favor do vento do alvo (também conhecido como tiro de deflexão ou "liderando" o vento) para compensar a deriva do vento, sem realmente alterar as configurações de ajuste existente no Tight -tight.
Em armas de fogo de mordomos, o vento também se refere à diferença de diâmetro entre o furo e a bola, especialmente em mosquetes e canhões. A lacuna do furo permite que o tiro seja carregado rapidamente, mas reduz a eficiência da balística interna da arma, pois permite que o gás vaze o projétil. Também reduz a precisão, pois a bola segue um caminho em zigue-zague ao longo do barril, emergindo do focinho em um ângulo imprevisível.
Automóveis
Na linguagem automotiva, o enrolamento refere -se a um arrasto parasitário no eixo de manivela devido a salpicos de óleo de poço no trem de manivela durante a condução áspera e/ou dissipação de energia em turbulência do trem da manivela que move a névoa de gás e óleo de cárter em alta rpm. O enrolamento também pode inibir a migração de óleo para o poço e voltar para a bomba de óleo, criando problemas de lubrificação. Alguns fabricantes e fornecedores de pós -venda desenvolveram raspadores especiais para remover o excesso de óleo dos contrapesos e telas de vento para criar uma barreira entre o eixo de manivela e o depósito de óleo.