Gap giuk

Importância para a marinha real

A diferença de Giuk é particularmente importante para a Marinha Real, pois qualquer tentativa das forças do norte da Europa de invadir o Atlântico Aberto teria que ser feita através do canal inglês fortemente defendido, uma das margens mais movimentadas do mundo, ou através de uma das saídas em ambos os lados da Islândia. Como os britânicos também controlam o porto estratégico de Gibraltar na entrada do Mediterrâneo, isso significa que Espanha, França e Portugal são os únicos países da Europa Continental que possuem acesso direto ao Oceano Atlântico que não pode ser facilmente bloqueado em um ponto de estrangulamento pelo ponto de estrangulamento pelo ponto de estrangulamento pelo Marinha Real.

História

Desde o início do século XX, a exploração da lacuna de Giuk pelas forças e medidas do norte para patrulhar e garantir a lacuna pelas forças opostas desempenhou um papel importante no planejamento militar e geral. [Citação necessária]

Segunda Guerra Mundial

Desde o início da Segunda Guerra Mundial em 1939, os navios alemães usaram a lacuna para sair de suas bases no norte da Alemanha (e da Noruega Ocupada após abril de 1940), com o objetivo de atacar comboios de remessas aliadas, mas os esforços de bloqueio aliados no Mar do Norte e na diferença de Giuk impediu tais quebras. As forças britânicas ocuparam as Ilhas Faroe em abril de 1940 e a Islândia em maio de 1940; Os Estados Unidos assumiram o controle efetivo da Groenlândia em 1940. Mas o Kriegsmarine alemão lucrou bastante com a queda da França em junho de 1940, após o que os submarinos alemães poderiam operar de bases na costa francesa. Entre 1940 e 1942, o Estreito da Dinamarca entre a Islândia e a Groenlândia permaneceu uma das poucas áreas que a RAF Patrol Bombers não conseguiu alcançar e, portanto, tornou -se o centro de ação considerável. [Citação necessária]

A origem do termo "lacuna" data desse período, quando houve uma lacuna na cobertura aérea conhecida como Gap Mid-Atlântico ou a "Gap Gap Air da Groenlândia". Essa lacuna era uma área em que as aeronaves terrestres não podiam chegar e, como resultado, eles não podiam cumprir suas tarefas anti-submarinas. A lacuna de enrolamento de ar acabou sendo fechado em 1943, quando versões de aeronaves mais longas, como o Short Sunderland e o B-24 Liberator, entraram em serviço. [Citação necessária]

Guerra Fria

A diferença de Giuk novamente se tornou o foco do planejamento naval na década de 1950, pois representava a única saída disponível no Oceano Atlântico para submarinos soviéticos que operam de suas bases na península de Kola. A OTAN preocupou -se que, se a Guerra Fria "ficar quente", os comboios navais que reforçam a Europa dos EUA sofreriam perdas inaceitáveis ​​se submarinos soviéticos pudessem operar no Atlântico Norte. Os Estados Unidos e a Grã-Bretanha basearam grande parte de sua estratégia naval do pós-guerra em bloquear a lacuna, instalando uma cadeia de postes de escuta subaquática durante a década de 1950-um exemplo de um "sistema de vigilância sonora" da SOSUS. Essa implantação da vigilância do sonar na lacuna e em outros lugares dificultou a capacidade da frota do norte soviética de implantar seus submarinos sem detecção.

A missão principal da Marinha Real durante a Guerra Fria, excluindo seu papel de dissuasão nuclear, envolveu a guerra anti-submarina (ASW). O desenvolvimento dos porta-aviões ASW de classe invencível surgiu dessa doutrina: sua missão principal envolveu guerra anti-submarina usando helicópteros do Sea King. A fragata tipo 23 se originou como uma plataforma ASW pura; Sua missão se expandiu após a Guerra das Malvinas de 1982. [Citação necessária]

Os maiores exercícios submarinos russos através do Giuk Gap foram as operações APORT e ATRINA, em 1985 e 1987, respectivamente, quando os soviéticos implantaram vários SSNs perto da costa dos EUA antes da reunião de 1985 Gorbachev -Reagan.

Os soviéticos planejavam usar a lacuna Giuk para interceptar quaisquer navios da OTAN, especialmente portadores de aeronaves, indo em direção à União Soviética. Navios e submarinos, bem como aeronaves marítimas de sobrevivência TUPolev Tu-142 com o objetivo de rastrear quaisquer navios ameaçadores. [Citação necessária]

O advento do submarino soviético mais longo lançou mísseis balísticos (SLBMS) permitiu à Marinha soviética implantar seu submarino de mísseis balísticos (SSBNs) em bastiões protegidos no mar de Barents e reduziu sua necessidade de transitar o gap Giuk. A marinha russa muito reduzida e pós-Guerra Fria tem ainda menos necessidade de transitar a lacuna Giuk. [Citação necessária]

Atravessando a diferença de Giuk foi uma grande mudança estratégica para o Ocean Venture em 1992, no qual 84 navios da OTAN, incluindo 4 portadores de aeronaves dos EUA, se afastaram de seu padrão de exercício habitual de agosto, implantaram um engodo para o sul em direção ao meio do Atlântico e depois entrou em águas em Um movimento que historicamente foi associado ao risco de desestabilizar a détente.

Guerra pós-fria

No final de outubro de 2019, uma semana antes do comandante da frota do norte Aleksandr Moiseyev e do ministro das Relações Exteriores da Rússia, Sergey Lavrov, encontraram seus colegas noruegueses em Kirkenes, Noruega, dez submarinos da frota do norte da Rússia, entre eles dois diesel-elétricos e oito nucleares não estratégicas, não estratégicas, Deixou suas bases domésticas na Península de Kola para participar de exercícios submarinos que eram os maiores, do lado russo, desde as operações da Guerra Fria APORT e ATRINA. A principal tarefa dos submarinos estava testando a capacidade russa de violar a diferença de Giuk e navegou e navegava para o Oceano Atlântico. Os exercícios deveriam durar até dois meses.

Migração de passáros

A Gap Giuk também é uma rota para aves migratórias, como o norte de Wheatear, para atravessar o Atlântico para chegar à Groenlândia e ao leste do Canadá.

Na cultura popular

The 1960 British war film Sink the Bismarck! discusses the strategic importance of the GIUK gap during World War II naval operations in the Atlantic theatre, and depicts the Battle of the Denmark Strait between British and German forces. It is based on the novel The Last Nine Days of the Bismarck by C. S. Forester.The GIUK line is mentioned in the film The Bedford Incident.In Tom Clancy's first novel, The Hunt for Red October, the line was used to detect Soviet submarines entering the North Atlantic in pursuit of the rogue Typhoon-class submarine Red October, whose officers were defecting to the United States with clandestine stealth technology. The event causes significant political and military tension between the United States and the Soviet Union. The film adaptation also references the gap, with National Security Advisor Dr. Jeffrey Pelt (played by Richard Jordan) saying to the Soviet ambassador "Your aircraft have dropped enough sonar buoys so that a man could walk from Greenland to Iceland to Scotland without getting his feet wet."In Clancy's second novel, Red Storm Rising, the line is featured more prominently after a war breaks out between NATO and the Warsaw Pact. The Soviet Union launches a surprise attack on the NATO airbase NAS Keflavik and invades Iceland. This causes the line to be destroyed, creating a gap in NATO's surveillance and allowing the Soviet Navy to enter the North Atlantic. The subsequent Soviet submarine attacks and air raids cause serious damage to Merchant Marine ships and naval vessels in Atlantic convoys, hindering NATO's war effort during the defense against the less-successful Soviet invasion of West Germany.Early editions of the Harpoon naval warfare simulation were based around defending the GIUK Gap. Tom Clancy used the simulation to test the naval battles for Red Storm Rising.The location of Iceland in the gap made it a participant in the Cold War and a target for a nuclear strike, especially through the introduction of the aforementioned atomic bomber NATO base. Halldór Laxness dramatized the tension of these geopolitics from the perspective of an Icelandic maid in the novel The Atom Station.

Veja também

Battle of the Denmark Strait – Naval battle during the Second World WarBroad Fourteens – Area of the southern North SeaCommunication with submarinesLong Forties – Zone of North SeaMid-Atlantic gap – Area outside airplane range in World War IISOSUS – Cold war passive, fixed array undersea surveillance system.Western Approaches – Area of the Atlantic ocean lying immediately to the west of Ireland and parts of Great BritainLuzon Strait – Strait between Taiwan and Luzon island of the PhilippinesStrait of Malacca – Strait between the Malay Peninsula and the Indonesian island of SumatraStrait of Gibraltar – Strait between the Atlantic and the MediterraneanTurkish Straits – Two waterways in Turkey

Terra:

Focșani Gate – Militarily and strategically important area in Romania and NATOFulda Gap – Cold War strategically important areaSuwałki Gap – Lithuania-Poland border area