Japão preto
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Ingredientes
O Japão Black consiste principalmente de uma base asfáltica dissolvida em nafta ou aguarrás, às vezes com outros ingredientes de verniz, como o óleo de linhaça. É aplicado diretamente às peças de metal e, em seguida, assado a cerca de 200 ° C (400 ° F) por até uma hora.
Uso de automóveis
A popularidade do Japão Black se deveu em parte à sua durabilidade como um acabamento automotivo. No entanto, era a capacidade do Japão Black secar rapidamente que o tornou o favorito dos automóveis primitivos produzidos em massa, como o modelo T. de Henry Ford.
Enquanto outras cores estavam disponíveis para acabamentos automotivos, variantes de cores precoces de lacas automotivas poderiam levar até 14 dias para curar, enquanto o Japão preto curaria em 48 horas ou menos. Assim, os corpos de carros pré-1925 de várias cores eram geralmente consignados a ordens especiais ou automóveis de luxo de corpo personalizado.
O desenvolvimento de lacas de nitrocelulose de secagem rápida (piroxilinas) que poderiam ser coloridas para atender às necessidades do público comprador na década de 1920 levou ao desuso do Japão preto até o final da década de 1920. Em 1924, a General Motors introduziu a laca de nitrocelulose "Blue True Azul" (um produto da dupont) em seus produtos Model Oakland Automobile Marque de 1925.
Formulações de Ford
A Ford usou duas formulações de Black Japan, F-101 e F-102 (renomeado M-101 e M-102 após 15 de março de 1922). O F-101, o "primeiro casaco elástico preto Japão", foi usado como o casaco básico aplicado diretamente ao metal, enquanto F-102, "Term Casat Elastic Black Japan", foi aplicado sobre a primeira camada. Suas composições foram semelhantes: 25–35% de asfalto e 10% de óleo de linhaça com secadores à base de chumbo e ferro, dissolvidos em diluentes de 55% (espíritos minerais, substituto da aguarrás ou nafta). O F-101 também apresentou 1 a 3% de carbono preto adicionado como pigmento. O asfalto usado nas formulações da Ford foi especificado para ser gilsonita. Isso tem sido usado há muito tempo em formulações de tinta para uso no Ironware, à medida que aumenta a elasticidade da camada de tinta, permitindo que ela aderi ao aço submetida a vibração, deformação e expansão térmica sem rachaduras ou descascamento. Também é barato, produz uma superfície escura brilhante e atua como um agente de cura para o óleo [duvidoso - discuta].