Piloto
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Referências de pilotagem
Gráficos
Dependendo se alguém está navegando em um curso de água, no ar ou em terra, um gráfico diferente se aplica ao navegador:
Nautical charts – show coastal regions and depict depths of water and land features, natural features of the seabed, details of the coastline, navigational hazards, locations of natural and human-made aids to navigation, and human-made structures such as harbours, buildings and bridges.Aeronautical charts – for visual meteorological conditions depict terrain, geographic features, navigational aids and other aids to navigation. They vary in scale from 1:1,000,000 for world aeronautical charts to 1:250,000.Topographic maps – show landforms and terrain, lakes and rivers, forest cover, administrative areas, populated areas, roads and railways, and other man-made features.Cartography showing man-made and natural features that can be used as points of reference appropriate to the type of navigation.Gráfico náutico - inclui profundidade da água.
Gráfico aeronáutico - inclui elevação.
Mapa topográfico - enfatiza os contornos - adequados para a navegação terrestre.
Piloto marítimo
Os marinheiros costeiros costumam usar manuais de referência, chamados "pilotos" para navegar nas águas costeiras. Além de fornecer descrições de canais de remessa e perfis costeiros, eles discutem clima, correntes e outros tópicos de interesse para os marinheiros. Guias notáveis incluem uma série mundial de "Direções de Sailing" pelo Escritório Hidrográfico do Reino Unido (anteriormente pelo Almirantado Britânico) que inclui, principalmente, o Canal da Mancha, o Mar Mediterrâneo, o Mar Vermelho e o Golfo Pérsico. Outra série da série de instruções mundiais de vela é da Agência Nacional de Inteligência Geoespacial dos EUA, que possui guia de planejamento e porções de matéria. O "Piloto da Costa dos Estados Unidos", pelo Escritório Nacional de Administração Oceânica e Atmosférica (NOAA), abrange as águas costeiras e intracoastais e os Grandes Lagos dos Estados Unidos.
Pontos de referência
Os tipos comuns de ponto de referência visual usado para pilotar e pilotagem incluem:
Dia
Natural features: Mountains, hills, lakes, rivers and coastal features such as cliffs, rocks and beachesNavigational aids: sea marks (including buoys and beacons) and landmarksOther structures: Airports, cities, dams, highways, and radio antennasNoite
Lighted navigational aids: Lighthouses, lightvessels and lighted sea marksLighted structures: Airports, illuminated towers and buildingsVertical
A profundidade, medida com uma profundidade ou linha de chumbo, pode ser usada para identificar um contorno batimétrico ou ponto de cruzamento. Da mesma forma, a elevação pode ser usada para confirmar um contorno geográfico ou ponto de cruzamento. A medição de profundidade e altitude permite que vasos e navegadores de aeronaves confirmem uma passagem clara sobre obstruções.
Correção de posição
Instrumentos usados
No bordo, os navegadores podem usar um pelorus para obter rolamentos, em relação ao navio, de objetos gráficos. Uma bússola rolante da mão fornece rolamentos magnéticos. Em terra, uma bússola de mão fornece rolamentos para marcos.
À tona
Os marinheiros usam a navegação de fixação de posição, para obter uma "correção de posição" ou "correção" medindo o rolamento da posição atual do navegador a partir de pontos de referência conhecidos. Uma correção visual de posição pode ser feita usando qualquer dispositivo de avistamento com um indicador de rolamento para obter linhas de posição da posição atual do navegador para cada ponto de referência. Dois ou mais objetos de posição conhecida são avistados como pontos de referência, e os rolamentos registrados. Linhas de rolamentos ou trânsitos são plotados em um gráfico através dos locais dos itens avistados. A interseção dessas linhas é então a posição atual do navegador.
Geralmente, uma correção é onde duas ou mais linhas de posição se cruzam a qualquer momento. Se três linhas de posição puderem ser obtidas, o "chapéu armado" resultante, onde as três linhas não se cruzam no mesmo ponto, mas criam um triângulo onde o vaso está dentro, dá ao navegador uma indicação da precisão nas três posições separadas linhas.
Se duas características geográficas estiverem alinhadas visualmente (a borda de uma ilha alinhada com a borda de uma ilha atrás, um poste de bandeira e um edifício, etc.), a extensão da linha que une os recursos é chamada de "trânsito". Um trânsito não é afetado pela precisão da bússola e é frequentemente usado para verificar uma bússola quanto a erros.
As correções mais precisas ocorrem quando as linhas de posição estão em ângulos retos entre si.
ALOFT
Voando em baixas altitudes e com visibilidade suficiente, os pilotos de aeronaves usam rios próximos, estradas, trilhos e outras referências visuais para estabelecer sua posição.
Curso versus pista de terra
A linha que conecta as correções é a pista sobre o solo ou o fundo do mar. O navegador compara a pista de solo com o curso de navegação para aquela etapa da rota pretendida, a fim de fazer uma correção no "cabeçalho", a direção em que o ofício é apontado para manter seu curso em compensação por correntes transversais do vento ou Água que pode levar o ofício fora do curso.
Em canais e rios
Onde um canal é estreito, como em algumas entradas do porto e em alguns rios, um sistema de beacons permite que os mariners alinhem pares de marcas diurnas, chamadas "marcadores de alcance", para formar uma "linha principal" (inglês britânico) ou "eixo da faixa" (American English), ao longo da qual navegar com segurança. Quando iluminados, esses marcadores são chamados de "luzes principais" (inglês britânico) ou "luzes de alcance" (inglês americano). As posições relativas das marcas e da embarcação afetam a precisão de perceber a linha principal.