Planejamento de passagem

Estágios de planejamento

O planejamento da passagem consiste em quatro etapas: avaliação, planejamento, execução e monitoramento. Esses estágios são especificados na resolução da Organização Marítima Internacional A.893 (21), Diretrizes para Planejamento de Viagem, que, por sua vez, são refletidas nas leis locais dos países signatários da IMO. As diretrizes especificam cinquenta elementos de planejamento de passagem, alguns dos quais são aplicáveis ​​apenas em determinadas situações.

As diretrizes especificam três itens principais a serem considerados na prática de planejamento de viagens:

having and using a voyage plan is "of essential importance for safety of life at sea, safety and efficiency of navigation and protection of the marine environment,"voyage planning is necessary for all types of vessels on all types of voyages, andthe plan's scope should be based on all information available, should be "berth to berth," including when under pilotage, and the plan includes the execution and the monitoring of progress.

O planejamento da viagem começa com o estágio de avaliação. Antes de começar cada viagem, o navegador deve desenvolver um modelo mental detalhado de como toda a viagem prosseguirá. O estágio de avaliação consiste em reunir e contemplar todas as informações relevantes para a viagem. Grande parte dessa avaliação é feita consultando gráficos náuticos, publicações náuticas e executando várias tarefas técnicas, como previsão do tempo, previsão de marés e correntes e verificações de regulamentos e avisos locais.

As publicações náuticas são um guia valioso para as condições e regulamentos locais, mas devem ser atualizados e realmente lidos para serem úteis. Essas publicações podem incluir instruções de navegação e pilotos da costa ou textos similares produzidos por outras autoridades.

A próxima etapa do processo é conhecida como estágio de planejamento. Depois que as informações são coletadas e consideradas, o Navegador pode iniciar o processo de definir a viagem. O processo envolve projetar vários eventos futuros, incluindo aterrissagens, passagens estreitas e mudanças de curso esperadas durante a viagem. Esse modelo mental se torna o padrão pelo qual o navegador mede o progresso em direção ao objetivo de uma viagem segura e eficiente e se manifesta em um plano de passagem.

Um bom plano de passagem incluirá uma linha de atletismo estabelecida nos gráficos de melhor escala disponíveis. Esta faixa é julgada em relação a pelo menos nove critérios separados, fornecidos nas diretrizes, incluindo liberação subterrânea, velocidade segura, rascunho de ar, uso de serviços de roteamento e relatório (TSS e VTS) e a disponibilidade de contingências em caso de emergência .

O navegador atrairá e redesenhará a linha de pista até que seja segura, eficiente e de acordo com todas as leis e regulamentos aplicáveis. Quando a faixa é concluída, está se tornando uma prática comum também inseri -la em ferramentas de navegação eletrônica, como exibição de gráficos eletrônicos e sistema de informações, um gráfico, um sistema ARPA ou uma unidade GPS.

Ao trabalhar em um ambiente de equipe, o plano de passagem deve ser comunicado à equipe de navegação em uma conferência antes da votação, a fim de garantir que todos os membros da equipe compartilhem o mesmo modelo mental de toda a viagem.

O terceiro estágio de planejamento de passagem é o estágio de execução. A IMO teve o cuidado de incluir a execução como parte do processo de planejamento da passagem. Isso ressalta o fato de que as diretrizes listam várias tarefas que devem ser executadas durante o curso da viagem. Ele também reitera a responsabilidade do capitão de tratar o plano como um "documento vivo" e revisá -lo ou alterá -lo em caso de circunstâncias especiais que surjam.

A quarta e última etapa do planejamento da viagem é o estágio de monitoramento. Uma vez que a viagem inicie o progresso da embarcação ao longo de sua rota planejada deve ser monitorada. Isso exige que a posição do navio seja determinada, usando métodos padrão, incluindo cálculo morto, navegação celestial, pilotagem e navegação eletrônica.

De acordo com as diretrizes, o plano de passagem deve estar sempre disponível para o oficial de vigia na ponte. As diretrizes também especificam que os desvios do plano devem ser claramente registrados e serem consistentes com outras disposições das diretrizes.

Auxílios de computador

Nos tempos modernos, o software de computador pode simplificar bastante o processo de planejamento da passagem e garantir que nada importante seja negligenciado. O software de planejamento de passagem pode incluir funções como gerenciamento de waypoint, calculadoras de distância, preços atuais de maré e maré, calculadoras de navegação celestial, estimadores de consumíveis para combustível, óleo, água e lojas e outras aplicações úteis.