Rota do mar transpolar
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A Rota do Mar Transpolar (TSR) é uma futura rota de transporte do Ártico que vai do Oceano Atlântico até o Oceano Pacífico, através do centro do Oceano Ártico.
Às vezes, a rota também é chamada de rota trans-ártica. Em contraste com a passagem nordeste (incluindo a rota do Mar do Norte) e a passagem noroeste, evita amplamente as águas territoriais dos estados do Ártico e está em alto mar internacional. Atualmente, a rota é navegável apenas por quebra -gelo pesado. No entanto, devido ao crescente declínio da extensão do gelo do mar do Ártico, a rota está prevista para emergir como a rota de remessa do Ártico predominante até 2030.
O TSR tem cerca de 3.900 quilômetros (2.100 nmi) de comprimento e oferece economia de distância significativa entre a Europa e a Ásia. É a mais curta das rotas de remessa do Ártico. Em contraste com a rota do Mar do Norte e a passagem noroeste, que são as duas rotas costeiras, o TSR é uma rota no meio do oceano e passa perto do Pólo Norte. Devido à alta variabilidade sazonal das condições de gelo em toda a bacia do Ártico, o TSR não existirá como uma faixa de remessa fixa, mas seguirá várias rotas de navegação.
O TSR passa fora das zonas econômicas exclusivas dos estados costeiros do Ártico, tornando -o de importância geopolítica especial para os países que procuram o Ártico como uma futura rota comercial. Enquanto uma série de discordâncias e incertezas legais giram em torno da passagem noroeste e da rota do Mar do Norte, o TSR fica fora da jurisdição territorial de qualquer estado. O quebra -gelo chinês Xue Long foi um dos primeiros navios principais a utilizar a rota durante sua jornada de 2012 pelo Oceano Ártico.
Em 2019, a empresa alemã Bremenports anunciou que havia firmado um contrato para construir o porto de Finnafjord, na Islândia, que atenda a remessa trans-ártica.