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Declaração de Londres
A regulamentação da busca naval durante o tempo de guerra foi codificada como parte da Declaração de Londres (1903). No entanto, nenhum estado ratificou a declaração, por isso não tinha força no direito internacional.
A intenção da declaração era a seguinte. O direito de busca pertence apenas aos beligerantes. Seu objetivo é verificar a nacionalidade da embarcação e se neutra para verificar se ele carrega contrabando. A conseqüência da resistência à busca é captura e julgamento em um tribunal de prêmios. O artigo 63 da Declaração afirma que "a resistência forçada ao exercício legítimo do direito de interrupção, busca e captura envolve em todos os casos a condenação do navio. A carga é responsável pelo mesmo tratamento que a carga de um navio inimigo. Mercadorias. pertencentes ao mestre ou proprietário da embarcação são tratados como bens inimigos ". Na Convenção de Haia de 1907, a questão da responsabilidade à busca de navios de correspondência deu origem a muita discussão com base em incidentes decorrentes das guerras Boer e Russo-Japanesas. Em última análise, foi decidido sob um artigo separado da conferência de Haia que a correspondência postal de neutros e até de beligerantes, e seja oficial ou privada, encontrada a bordo de um navio neutro ou mesmo um inimigo deve ser "inviolável", e que, embora o navio deva Seja detido, essa correspondência teve que ser encaminhada ao seu destino pelo captor "com o menor atraso possível". A única exceção a essa isenção é a correspondência destinada ou procedendo de uma porta bloqueada. No que diz respeito aos próprios navios de correio, além dessa inviolabilidade da correspondência, nenhuma isenção ou privilégio é estendido além da liminar que eles não devem ser pesquisados, exceto quando absolutamente necessário, e apenas "com o máximo de consideração e expedição possível,, "O que pode ser dito sobre todos os navios parados ou pesquisados em águas internacionais.
marinha dos Estados Unidos
De acordo com a Marinha dos EUA,
"Under the law of armed conflict, belligerent warships or aircraft may visit and search a merchant vessel for the purpose of determining its true character, i.e., enemy or neutral, nature of cargo, manner of employment, and other facts bearing on its relation to the conflict. Such visits occur outside neutral territorial seas. This right does not extend to visiting or searching warships or vessels engaged in government non-commercial service. In addition, neutral merchant vessels in convoy of neutral warships are exempt from visit and search, although the convoy commander may be required to certify the neutral character of merchant vessels' cargo."